同时，大力支持围绕头部企业建立功能型平台，充分发挥头雁作用，引领带动产业链上下游企业数字化转型，推动产业链协同发展。

第十五届中国汽车蓝皮书论坛于2023年6月15日-17日在武汉举行。1万小时之后，我们和宁德时代合作，我们把电池SOH做了鉴定，它的衰减只有7%不到，意味着这台装载机可以连续干3万-4万个小时，全生命周期可以给用户节省300-400万，这是非常震撼的。

博雷顿科技董事长陈方明受邀出席并发表演讲。这个方案非常好，它是全直流，利用光伏系统，光伏发电本身就是全直流的，再配一部分储能，这些电都不经过电网，全直流，没有交流，没有逆变，整个损耗会减少10%，效率很高，同时可以搭成独立的电网。博雷顿科技董事长陈方明受邀出席第十五届中国汽车蓝皮书论坛并发表演讲 以下为发言实录： 大家好，我是博雷顿科技的创始人陈方明，今天分享是关于工程机械电动化分享，我们是一家做工程机械和自动驾驶的头部企业，创业大概5年。此外，他指出，现在氢燃料非常火，包括甲醇、氨。因为我在下游已经节省了很多，减排了很多二氧化碳，它是微网，不依赖于国家电网，国家电网是用于辅助来用，同时它起到了储能的作用，起到削峰填谷的作用，也会让高峰运行更加平稳、更加安全。

目前工程机械的保有量是非常大，博雷顿目前从事的两大类型的产品，一是电动装载机，二是电动矿卡，传统装载机的保有量超过了20万台，每年以比较大的幅度在增长，当然也有新增和淘汰的，每年增长速度是3%。因为工程机械是属于大类商用车，商用车排放占比比较高，占到整个排放接近65%，今年两会也有人大代表提议，整个工程机械的排放已经超过了2亿吨的排放。智能制造是建立在智能检测和智能传感基础上，对整个零部件的判定标准和检测方法，检测手段进行智能化、无人化。

这些年基于视觉检测、基于力学运动控制、以及各种传感技术的发展，强有力的支撑了智能制造的发展。我们聚焦矿山重载场景，联合同力重工开发了顶吊式换电站及车辆，实现了产品的全自动换电，运用绿电实现整个矿山的运营。同力重工的非公路宽体车处在比较好的风口，矿山的无人驾驶是大家认为最容易实现，最可能实现商业化，最先实现商业化的场景，它在一定的区域里面，相对封闭，在非道路的情况下，受到的制约条件相对少一些。2023年4月12-13日，中国工程机械工业协会以新征程、新动能、新发展为主题在陕西西安组织召开了第二十届中国工程机械发展高层论坛。

从智能检测来讲，一个产品的智能，有两套体系，一个是工信部的智能工厂评价，也是5级。我认为智能制造不能把人全替代，要根据工厂的特点。

关于整车的信息采集，包括故障诊断，寿命预测，都基于整车传感器的布置，如果没有传感器，算法都没有支撑。制造过程的智能化分三个阶段，首先是自动化，数字化和智能化。从另外一个角度，评价一个产品是不是高端，要看品牌是否是一流的，技术创新能力是否是一流的。很荣幸能够成为中国工程机械工业协会会员代表大会的协办方，作为东道主，欢迎大家到古城西安，希望大家能有一个美好的时光。

如果用的风电，或者是光伏，可能就是绿电，如果从火电厂出来，给电池供电的电能可能就不是绿电。高端就应该高价，低价认知上就不是高端。从大原则来讲，是不是所有的工程机械都适合电动化，这个要跟技术发展相匹配这样专精特新的企业，一定要找准适合发展的路径，我个人的观点当你占据这个细分行业以后，就有一定基础和平台去扩展。

侯宝佳：我非常赞同您的观点，从主机厂角度，不要简单看成是配件，是产业生态上的上下游。潘荣度：作为一个企业来说，就是要把我们的产品在同行当中做到最好，追求它的极致性，追求对用户的满意，用户满意了，我们企业就能发展。

赵铁栓：西安卓士博液压致力于工程机械和工程车辆的传动系统和控制系统的综合解决方案，具体的经典产品就是为混凝土搅拌车提供专用减速机，市场占有率已经连续4年超过50%。吴仁山：我是申锡机械的董事长，在这个行业创业35年，公司已经发展到了三大类21个产品，在各项工程中，难度比较大的都有我们的参与。

一个是产品的数字化，而且数字化和智能化是深刻融合的，中联重科卖出了接近100万台设备，这100万台全部在物联网平台上，并且是基于物联网到大数据，再到人工智能算法AIOT的人工智能物联网，相关的产品所产生的故障和所有的工况数据同时可以抓回云端，来看它的故障情况和工况情况，以及用户的行为。关键是从大趋势来讲，我们的高质量首先是一个相对的概念。我们产品设计的理念是可靠、绿色和智能，可靠是通过智能制造实现的，绿色是通过电动化和新能源化来实现。第一个之所以高端，因为过去低端，或者是不完全高端。第二，针对智能制造，智能制造的产品，根据自身企业的作为，将高端化、智能化、绿色化的一些经典做法分享给大家。在电驱方面，我们也是实现了替代，解决了主机厂实现电驱的愿望。

第三，成本控制能力。第二个，智能从自动化到智能到智慧，各自的理解不同，各自从宣传角度和推动企业高质量发展角度，应该有不同的解决方案。

2010年在上海张江科技园区成立了研发中心，主要是三大板块，一个是电机驱动控制、整车控制和车联网，近几年的研发投入占到了营业收入的10%，研发人员占比到30%，公司也是全国工业车辆标准化技术委员会电气工作组组长单位，我们牵头参与12项国家标准的起草和制定，同时也是国家第一批重点支持的专精特新小巨人企业。同时，我们开发有电驱产品，目前新能源电驱产品的市场占有率有80%。

侯宝佳：风电维护设备基于用户的需求，风电的兆瓦等级不断的提高，作业难度没有到现场是想象不到的。无锡小天鹅在风电安装设备具有独特性。

通过数字来协助我们的客户管理上平台，同时通过拉动我们的供应链的提升来给客户创造更大的价值，这是美通的高端、智能和绿色这两年的转型。我们是中联重科旗下的工业互联网公司，关于智能制造、物联互联，转型升级打造等方面的课题，希望有机会和大家一起合作。马勇：美通会坚持不遗余力的走专精特新发展之道，做深做透做精主业，传承创新来协同发展，创造一流的主养路的产品和服务，给客户提供价值。我们可能比国外产品性价比更高，可靠性更高，更契合满足客户需求，我认为这是高端，并不仅仅是指标上一定要达到多少，追求设计精细化，客户满意度，满足客户价值，如何以最低成本，最高可靠性，最恰当的满足客户需求，这是我认为的高端。

再高端的产品，如果价格和市场是背离的，这个产品是不成功的。我们要在国际舞台上和国际一流品牌同台竞技，这时候谈市场的份额，是真正意义的立足于国际舞台的品牌形象。

平行论坛（一）第一组 主持人 论坛开场主持人：中国工程机械工业年协会副秘书长王金星 论坛对话主持人：中国工程机械工业年协会用户工作委员会会长侯宝佳 论坛对话现场 对话嘉宾 无锡市小天鹅建筑机械有限公司董事长李石生 申锡机械集团有限公司董事长吴仁山 河南嘉晨智能控制股份有限公司董事长姚欣 浙江美通筑路机械股份有限公司常务副总经理马勇 中科云谷科技有限公司总经理曾光 无锡瑞吉德机械有限公司董事长潘荣度 西安卓士博液压工程有限公司总经理赵铁栓 侯宝佳：首先请每位嘉宾介绍公司情况及公司有关高端、智能、绿色的亮点。首先作为企业，要评估自己的能力，在哪个领域做好自己的事情，在自己的领域里面做好高端，把产品做到用户最大的满意，以及使自己的产品成为人们的刚需。

我们传统的搅拌车减速机市场份额已经连续4年占50%以上，纯电驱的已经拥有了2千多例，电驱的体量还不是很大，但是也占这个行业80%的份额，从替代进口到超越进口，我们还是往前跨出了一步。13日上午，在创新驱动——高端、智能、绿色为主题的平行论坛中，来自行业各细分领域的14家企业领导分成两组，围绕论坛主题结合企业自身实际经验和发展战略，共同探讨行业的智能化、绿色化、低碳化发展。

围绕20年的施工工艺，施工经验，我们形成了信息化、数字化，最后形成的是美通的车辆用数字来管理，用数字来操作。侯宝佳：中联重科智能制造做了很多年，从产品端到用户使用的解决方案。曾光：智能制造和数字化是制造业转型升级未来的绝对的基石，希望大家都关注这两个方向。第二，刚才谈到的可靠性，创新使企业飞得更高，可靠性可以让企业飞得更远。

第二，除了在传统的减速机上超过外国以外，我们还进行了进一步的超越化设计，过去都是高速马达+两级或者三级行驶台，我们进行了技术设计，这个技术设计不是简单的把马达和减速机合在一起，我们把原来的两级或者三级改成一级，把减速机的高速机部分就省略掉了，噪音水平得到大幅降低。这么多年也做了很多的工作，包括国外的迪拜塔、广州的电视塔等，很多工程我们都有参与。

我们的经典产品是搅拌车上装驱动用的专用减速机，我们接受主机厂对我们提出来的任务，就是开发搅拌车专用减速机，我们有创新技术13项，我们把国外品牌遇到的问题一一罗列，逐个分析，在重新设计过程中，把薄弱点全部予以加强，在传统的搅拌车减速机里面，我们设计出来的产品，从性能上、可靠性、性价比上都超过了国外品牌。接下来每人用一句话总结一下您对创新驱动下的高端智能和绿色的感悟。

李石生：我是无锡小天鹅建设机械有限公司的董事长李石生，我们企业是专注载人上下运转、提升和下降的设备，我们的产品是传统的建筑机械，也包括现代的风电，桥梁的维护和保养等，比较典型的案例就是上海东方明珠电梯的安装，就是我们量身定制安装，项目节省了3千多万。李石生：高端、智能、绿色是一个变动的永恒话题，因为高端在不断要求高，资源不断在更新，比如说ChatGPT都在不断更新。